الرجل الذي صحح مساراتنا البحرية الدولية
بقلم : كاظم فنجان الحمامي …
الانجازات البحرية التي حققها الكابتن (كريم جبار حسن السوداني) وحده في غضون عامين فقط عجزت عن تحقيقها مؤسساتنا البحرية منذ عقود. .
كنت ادرك منذ زمن بعيد ان طريق العودة الى مكانتنا الدولية ضمن صفوف المنظمة البحرية العالمية يحتاج في المقام الاول إلى أعتراف العراق ومصادقته على الاتفاقيات البحرية الدولية، التي لم يصادق عليها منذ ما يزيد على نصف قرن. فلم أجد من ينبري لهذه المهمة المعقدة سوى كابتن كريم جبار السوداني، الذي كان يعمل في حينها في شركة ناقلات النفط، وكان لابد من نقله للعمل في وزارة النقل، وما ان التحق بنا حتى باشر من فوره بهذه المهمة الصعبة، وكان يتعين عليه التنقل اليومي في بغداد بين مجلس شورى الدولة، ووزارة العدل، والامانة العامة، ووزارة النقل، ومجلس النواب، حتى قطع شوطا عظيما تكلل بمصادقة البرلمان على الاتفاقيات التالية:-
- اتفاقية خطوط التحميل لعام ٦٦ وبروتوكولها لعام ٨٨ Load Lines والتي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ١٤ لسنة ٢٠٢٠. .
- اتفاقية الحاويات العالمية IHO التي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ٢٧ لسنة ٢٠٢٠. .
- اتفاقية سلامة الحاويات CSC72 . التي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ٢٢ لسنة ٢٠٢١. .
- اتفاقية المسؤولية المدنية عن أضرار التلوث بوقود السفن الزيتي Bunker convention 2001 . والتي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ٥ لسنة ٢٠٢١. .
- اتفاقية ضبط النظم السفينية المقاومة لالتصاق الشوائب وذات الاثار المؤذية. Antifouling 2001 . والتي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ٦ لسنة ٢٠٢١. .
- اتفاقية حدود المسؤولية عن المطالبات البحرية بصيغتها المعدلة ببروتوكول ١٩٩٦ LLMC . والتي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ٢٤ لسنة ٢٠٢٠. .
- اتفاقية الاستعداد والتصدي والتعاون في ميدان التلوث الزيتي OPRC90 . والتي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ٢٨ لسنة ٢٠٢٠. .
- بروتوكول الاستعداد والتصدي والتعاون في ميدان التلوث بمواد ضارة وخطيرة OPRC /HNS2000. والتي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ١٦ لسنة ٢٠٢١. .
- بروتوكول قمع الأعمال غير المشروعة ضد سلامة المنصات الثابتة في الجرف القاري ٨٨ SUA Protocol88 . والتي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ١٧ لسنة ٢٠٢١.
- بروتوكول ٢٠٠٥ لاتفاقية قمع الأعمال غير المشروعة ضد سلامة الملاحة البحرية SUA convention 2005 . والذي تمت المصادقة عليه بالقانون رقم ٢٦ لسنة ٢٠٢٠. .
- اتفاقية نيروبي لإزالة حطام السفن لعام ٢٠٠٧ WRC 2007 . والتي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ١٨ لسنة ٢٠٢١. .
- اتفاقية ضبط وإدارة مياه الموازنة BWM 2004 والتي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ٢٩ لسنة ٢٠٢٠. .
- اتفاقية المسؤولية المدنية عن اضرار التلوث الزيتي CLC92 . والتي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ٣٣ لسنة ٢٠٢٠. .
- اتفاقية العمل البحري الموحد ٢٠٠٦ . التي تمت المصادقة عليها بالقانون رقم ١٦ لعام ٢٠٢١. .
- اتفاقية الانقاذ Salvage 89 . التي تمت المصادقة بالقانون رقم ٤ لسنة ٢٠٢١. . . .
جهود مضنية بذلها هذا الخبير البحري وحده، وجهود مضاعفة اخرى بذلها وحده أيضاً في المشوار نفسه. وقد تم إبلاغ المنظمة البحرية بالمصادقة عن طريق وزارة الخارجية وسفارتنا في لندن. .
لكن الطامة الكبرى ان مدراء شركاتنا البحرية (الموانئ والنقل البحري) لم يكلفوا أنفسهم مشقة قراءة بنود هذه الاتفاقيات وتطبيقها على أرض الواقع، وربما لا يعرفون عنها شيئا، وهذه أم الكوارث. في حين ظلت هيئتنا البحرية (المكبسلة) تغط في نومها العميق، وبالتالي فان خبراءنا من أمثال كابتن كريم وزملاءه الذين تفوقوا بما يمتلكونه من خبرات ومؤهلات ومهارات على فرحان ومحيي هم الاجدر في تولي مهام إدارة الموانئ والنقل البحري والهيئة البحرية، وبخلاف ذلك فان سفينة وزارة النقل مهددة بالغرق في بحار الجهل والغباء والتخلف. .
